汽车音响市场也是伴随着汽车工业的发展而发展的，要谈国内汽车音响的发展历程就不能不说汽车工业的发展历程。公元1993 年，时值老三样小轿车： 桑塔纳、捷达、富康横行之时，车上装的汽车音响相对今天也是非常简陋，主要也就指针手调卡带、手调数显卡带，电调卡带都算高档的，偶尔也有装CD的，但非常的少，因为车的保有量很少，几乎没有汽车音响后市场。
1996 年前后，从walkman 上派生而来的逻辑卡带机芯开始应用于汽车音响上，相比以往机械卡带可以自动选曲、空白跳过等操作。正当大家伙忙着捉千年虫的时候也就是改革开放20 年的公元2K 年左右，一部分人腰包鼓鼓先富了起来，家轿的发展具备了初步的经济基础。于是乎各国列强(汽车制造车厂)都接踵而来，除了80 年代中期中德合资的上海大众、90 年代初期的一汽大众和东风雪铁龙， 2K 年前后雨后春笋般合资成立的有天津夏利、上汽通用、东风日产、广州本田、长安福特、南京菲亚特等。再加上国内的民族品牌奇瑞、吉利等，中国汽车工业蓬勃发展的基础已经形成。
这时候数码音质的CD 逐步登上汽车音响的历史舞台，刚开始是不带电子抗震的CD,但国内的路况相对较差，并且机械避震能力也有限，路面颠簸和过坎时会出现短音，让先富起来的车主感觉甚是不爽，于是便有了滋生电子抗震(ESP)技术的基础。
国内最早一批的汽车音响方案公司应运而生，开始吹响了驱赶高丽棒子(韩国的汽车音响方案公司)的号角。家庭轿车的快速起步和发展应该是2004年至2006 年。随着国内汽车业的井喷式发展，有车一族对车载娱乐的需求也逐渐变得高要求了，不紧要听还要 看，汽车影音市场开始起步和发展。民族品牌的很多家影音厂家多半起源于此期间，或者初步发展在此阶段。2007 年，汽车音响从影音时代开始步入导航时代，而2009 年应该算是智能时代的开始。
华阳
准确地说做汽车影音的那块叫华阳通用电子，起步于2002 年，2006~2007 年曾经是中国汽车影音业的霸主。受经济危机影响，近两年来风头没那么强劲了，但瘦死的骆驼比马大，今年中期联合飞利浦预演绎王者归来，欲重夺国内影音业霸主地位。
天派
成立于2005 年， 源自华阳而又和华阳分庭抗礼的实力派大厂，技术及管理的核心团队基本都曾经是华阳人。正所谓青出于蓝而胜于蓝，技术实力比华阳有过之而无不及。自天派成立以来就算是和华阳狭路相逢，二者之间的战火从国内后市场一直烧到美国，现在国内前装也交上手了，没办法，同行是冤家。
好帮手
专车专用的创意就出自好帮手，这个伟大的创意也着实让好帮手人狠赚了一笔。成立至今已有10 余年的历史，不过发展壮大也就近5 年的事情，专车专用被其他厂家纷纷仿 效甚至超越，也许正是这个创意引导了国内外汽车影音业的蓬勃发展，这方面好帮手真是功不可没。
凯越
路特士是品牌、凯越是公司名。凯越是如何崛起的？业内人士都不禁要问。黑马凯越从2008 年初的双DIN 机出货量仅3K 左右，至2009 年初期一跃而达到30K,这在车载影音界绝对算得上是一个奇迹。要使某一产品的销量快速增长，最有效的武器之一就是低价策略，急需让销量增长的厂家不妨尝试一下， 不过务必先考虑好因此带来的副作用。凯越的年纪不大，但他的前身惠州坎普却创办于10 年前，凯越也算是从坎普一脉相承而来，未来凯越神话是否仍将继续，让我们拭目以待。
欧华
起步不算很早，发展速度挺快，主要归功于品牌运作和市场营销的成功。一贯奉行美女营销策略， 效果好像还不错，主要销售模式为办事处直销。售后服务方面也 比较注重，业内知名 的“80 公里2 小时”服务承诺可见一斑，奉行的傻子企业文化也有可取之处。
索菱
价格杀手，做喇叭和天线起家，增长模式和凯越类似，盖了个索菱工业园，不用说肯定是赚了不少钱。刚开始做汽车音响的时候差点关门大吉，后来出现转机咸鱼翻身。内销和出口市场都做，凭借价格优势砍下一片天地，产品质量方面相对较差，不过质量和价格本来就很难两全其美。品质控制方面如果不下点功夫，难树百年索菱。
航盛
主业在前装，后装只能算是他的副业而已。前装搞得挺红火，曾经一度也积极推广专车专用机， 但好像不怎么成功，照搬前装的模式搞后装肯定不行。航盛有些国有企业背景，和政府关系不错，把温总理都请去访问过。自己也有方案研发部门，又多次传出要收购方案公司飞音，一直又没成功，最终和飞音合资成立了一个DVD 研发方案公司。
佳艺田
这家公司成立时间较早，相对低调， 之前做卡带机CD 机的时候名不见经传，后来也是凭借专车专用搞起来了。属于中型的音响厂家，制造能力相对突出，研发方面主要借助于方案公司，总体而言属于稳健型企业。
众鸿电子
老牌车载音响方案公司，成立于1998 年，据说众鸿刚开始有阵子也挺困难的，做的DVD 机方案坏机率很高，2001 年的时候差点就100 万卖给了华阳。后来靠着车载VCD 火了一把，赚得盆满钵满，紧接着和国内很多创业的公司一样： 共患难容易共富贵难，2005 年两合作老板也就是早期的两软件工程师分道扬镳，于是也就有了浩科电子。大家看看“众”字就知道了， 众鸿寓意也就是3 人合力共谋鸿图大业。在遭遇分家重创之后， 众鸿开始陷入低谷，2007年又凭借专车专用机卷土重来，到现在可能是最赚钱的车载音响方案公司了，人数也是达到了100 号以上，业内也就不过3 家方案公司人员在百号以上。大公司也是够牛的，对大客户服务还行，对于不肯交入门费的中小客户基本就不支持了。
浩科电子
就是原来众鸿的二当家自立门户创办的方案公司，成立的前两年借着RedPower 的东风一举成名，风头甚至盖过了老东家众鸿，不过近两年来又被众鸿反超。这家公司的成功主要应该归功于干活拼命三郎的狠劲，干到晚上一两点钟是家常便饭，管理上却没多少可圈可点之处，但毕竟天道酬勤嘛，使劲干也总归是会有回报的。该公司理念：“浩瀚科技，以客为尊，与客同行，共创共赢，”挺多旧同事反应这家态度比较傲慢，但东西倒是挺新潮的。
诺威达
GPS 方案公司美赛达分家出来，先是只做车载导航板方案，后来涉及整机方案，算是整机方案的新秀，发展速度挺快，人员规模也接近百号。干活也挺拼命的，wince 技术实力是强项， 将来不久和众鸿浩科有得一拼。
联合科技
源自华阳，后追随天派，接着又认祖归宗重回华阳门下。东西一般，姿态却非常高，收费和方案成本出奇的高，可能是因为有华阳这个大靠山所以习惯了财大气粗吧。因为地缘的优势主要做些惠州的客户，如果不是靠着华阳这颗大树，估计会沦为很没竞争力的方案公司。
齐顶电子
飞音的一帮技术骨干在2006 年出来自创门派。2008 年以前主要在前装混，至今已和飞音及另外一家方案公司在前装形成三足鼎立之势。近两年开始转战后装的影音导航方案领域，最近推wince ARM 机方案比较多，可能是因为做前装出身，东西品质不错，服务也好。公司规模不算很大，以前业务能力不强现有所改善，要和众鸿、浩科、诺威达等诸强同台竞技估计难度不小，但该公司流程及管理理念在大陆的方案公司里面算比较先进的，综合实力及潜力不容忽视，有望像诺威达一样成为后起之秀。
皇码
港资方案公司，在国内推方案的韩国方案公司很多，港资的好像就仅此一家。做DVD 比较早，单碟DVD 的方案推的不错用的厂家很多，单碟机应该说比众鸿、浩科等做得更成功。后来在带屏的方案上落后了，现在重新开始推wince 类一体机方案想要再占得一席之地。感觉这家公司市场策略有点问题，估计翻身的机会也不会很大。
众森
咋一看名字，很多人还以为和众鸿很有渊源，其实毫无瓜葛，不过取名的时候应该还是参考了众鸿，据说也出自已关门的方案公司振邦。这家方案公司规模较小，也主要给一些小客户做方案，又派生出几家方案公司，小方案公司里面算有一定实力的了。
图林
几乎是最古老的方案公司,成立于1994 年,2005 年前后达到顶峰,当时人数超过100 号,可能是方案公司里面率先达到百号的，不过近些年已经是风光不再。这间公司做的方案种类比较多,行业跨度也较大，但汽车音响方案多年来一直是主业。最近几年没见有什么好的方案出来,主要做些低档量大的方案，听业内朋友说给江门的一家客户做低档机方案,有很多货款收不回来,就要了些股份回来，要不回钱就入股这种收债方式也是个很好的办法。
飞音
较早的方案公司,规模比较大上百号人，基本都是做前装方案,以前方案公司较少，前装市场的方案占有率曾一度达到30%，也确实厉害。早些年也先后推过一些后装的方案，但反应速度很慢。近两年又在推些专车专用DVD,但成本偏高。多次盛传要被航盛收购，和航盛的关系比较复杂。
